من الساحل الغربي إلى الساحل الشرقي

في السابق، كانت المنتجات المتجهة إلى قارة أمريكا الشمالية تُنقل بحرًا من قواعد الإنتاج في جنوب شرق آسيا إلى لونج بيتش، كاليفورنيا، على الساحل الغربي. ومن هناك، كانت تُنقل برًّا بواسطة القطارات التي تعمل بالديزل ووسائل أخرى إلى المستودعات في إنديانا الواقعة في الجزء الشرقي الأوسط من قارة أمريكا الشمالية.

وفي المقابل، في مسار النقل المنتظم الذي تم إنشاؤه حديثًا، يتم تفريغ الشحنات القادمة من جنوب شرق آسيا في الساحل المقابل، أي الساحل الشرقي، ثم تُنقل برًّا إلى المستودعات في إنديانا. وعلى الرغم من أن هذا المسار إلى الساحل الشرقي ينطوي على مسافة نقل بحري أطول مقارنة بالمسار التقليدي، إلا أنه يقلل بشكل كبير من مسافة النقل البري بالقطارات، وهو ما أدى إلى تحقيق خفض إجمالي تقديري لانبعاثات الغازات الدفيئة يبلغ حوالي 320 طنًا³.

حتى وقت قريب، كان إنشاء هذا المسار إلى الساحل الشرقي يقتصر فقط على توقعات خطة استمرارية الأعمال (BCP) في حالة وقوع كارثة، ولكن نظرًا لأن كلاً من خطة استمرارية الأعمال والحد من التأثير البيئي يمثلان موضوعين هامين بالنسبة لنا، فقد تمكّنا، بعد مناقشات مع الأطراف المعنية، من تحقيق التشغيل المنتظم لهذا المسار. إن مراجعة هذا المسار لا تقتصر فقط على خفض انبعاثات الغازات الدفيئة، بل إنها تساهم أيضًا في تنويع المخاطر؛ فمن خلال تأمين مسارات متعددة، من المتوقع أن يتم تقليل خطر تأخير أو توقف إمداد المنتجات نتيجة للتغيرات في بيئة النقل الدولية، مثل الازدحام في الموانئ.